Kirkenes–Bjørnevatnbanen

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket
Gå til: navigering, søk
Kirkenes–Bjørnevatnbanen
Info
Land Noreg
Type Industribane
Utgangsstasjon Bjørnevatn
Endestasjon Kirkenes
Tal på stasjonar 0
Drift
Opna 1910
Eigar Fram til 1996 Sydvaranger, Northern Iron
Operatør(ar) Sydvaranger
Type trafikk Malmtog
Teknisk
Køyrestraum Nei
Sporvidde 1435 mm
Lengde 8,45 km
Minste kurveradius 275 meter
Største stigning 15 promille

Kirkenes-Bjørnevatnbanen, òg kalla Sydvarangerbanen, er ein rundt 9 km lang malmbane som tidlegare tilhøyrte A/S Sydvaranger. Den vart lagt ned i 1996, men som eit ledd i gjenopninga av gruvene på Bjørnevatn vart banen gjenopna i 2009.[1] I dag er det det australske gruveselkapet Northern Iron som eig banen. Ombygginga var klar våren 2009 og drifta tok til i september.[2] Banen var verdas nordlegaste jernbane, til Obskaja–Bovanenkovobanen vart opna i 2010.

Det har heilt sidan Sovjetunionen fall vore planar om å bygge jenbanelinje vidare frå Kirkenes til Russland.[3][4] Det er òg snakk om mogleg bygging av jernbane frå Kirkenes til det finske nettet ved Rovaniemi.[5] Kirkenes–Bjørnevatnbanen har normalspor, så dersom sjølve linja som blir brukt av malmtoga skal nyttast, må den og gruveselskapet sine lokomotiv og vogner tilpassast finsk-russisk sporvidde.

Linjekart[endre | endre wikiteksten]

Teiknforklaring
BSicon KDSTa.svg Finknuseverket
BSicon d.svgBSicon dWgl.svgBSicon dX+r.svg
BSicon d.svgBSicon dSTR.svgBSicon dKDSTe.svg Kirkenes stasjon
BSicon SKRZ-Yu.svg Stamvei E6.svg  ved Bjørkheimkrysset
BSicon TUNNEL2.svg Tunnelhaugen (ca. 80 m)
BSicon DST.svg Bjørnevatn stasjon
BSicon tSTRa.svg
BSicon tKDSTe.svg Tappetunnelen

Sjå òg[endre | endre wikiteksten]

Kjelder[endre | endre wikiteksten]

Referansar[endre | endre wikiteksten]

Litteratur[endre | endre wikiteksten]

Bjerke, Thor og Holom, Finn m.fl (2004) Banedata 2004, s. 304 – Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar. ISBN 82-90286-28-7.