Salvesen & Thams lokomotiv 1–3

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket
Hopp til navigering Hopp til søk
Broom icon.png Denne artikkelen kan ha godt av ein språkvask, som reinskar opp målføringa og/eller innfører same språkstilen overalt.
Broom icon.svg Denne artikkelen kan ha godt av ei opprydding for å nå ein høgare standard og/eller for å verta i tråd med standardoppsettet. Sjå korleis du redigerer ei side og stilmanualen for hjelp.
Lokomotiv på Thamshavnbanen

Salvesen & Thams lokomotiv 1–3 er tre elektriske lokomotiv bygd for Chr. Salvesen & Chr. Thams's Communications Aktieselskab av British Westinghouse Electrical and Manufacturing Company i Manchester (det elektriske) og W.G. Bagnall i Stafford (det mekaniske) til opninga av Thamshavnbanen i 1908, levert gjennom Elektrisk Bureau i Kristiania. Dei vert rekna blant dei første vellukka ein-fasa vekselstrøm-lokomotiva i verda.

Alle tre lokomotiva vart skadd i sabotasjeaksjonar under andre verdskrigen, men dei vart bygde opp igjen, to lok av delar frå alle tre som vart gjevne nummer 2 og 3. Dei vart brukt i persongtog fram til neste generasjon med kraftigare lokomotiv overtok i 1950, og etter det i skifteteneste fram til 1963. Nummer 2 vert i dag nytta i museumstog på banen.

Nr. 3 «Ohma Electra»[endre | endre wikiteksten]

Lokomotiv nummer 3 vart overteke av linjeforeningen Sanctus Omega Broderskab ved Noregs tekniske høgskule (NTH), i dag Noregs teknisk-naturvitskaplege universitet (NTNU) i Trondheim. Det kom til Gløshaugen torsdag 14. september 1972 ved 15-tida, og vart døypt «Ohma Electra» i samband med Phaestum Immatricularus den 21. september.

Det står der på ein 20 meter lang skinnegang av trikkeskinner og er enno kjørbart, men får straum frå ein kabel festa til ei skinna og ikkje frå pantografen på taket.

«Ohma Electra» er, saman med sit systerlokomotiv nr. 2, verdas eldste én-fasa vekselstrømlokomotiv som er operative.[treng kjelde]

Linjesamskipnaden AF Smørekoppen har òg eit lokomotiv på Gløshaugen, med namn D/L «Bjørkelangen». Dette er eit damplokomotiv levert til Urskog–Hølandsbanen i 1924.

Kjelder[endre | endre wikiteksten]

Litteratur[endre | endre wikiteksten]