Ilsviklinja

Frå Wikipedia – det frie oppslagsverket
Gå til: navigering, søk
For trikkelinja, sjå Ilalinja.
Ilsviklinja
Info
System Enkeltspora
Status Nedlagt
Utgangsstasjon Skansen stasjon, Marienborg
Endestasjon Fagervika
Drift
Opna 1884
Nedlagt 1986
Type trafikk Gods
Teknisk
Sporvidd Normalspor
Lengde 2,3 km + 1,2 km
Tunnelar 2
Utklipp frå planprojeksjon av Trondheim Havn frå 1953 som syner jernbanetraseen frå Skansen til Fagervika, markert med raudt. Dovrebanen i blått.
Foto: Trondheim Havn

Ilsviklinja var eit jernbanesidespor som gjekk frå respektive Skansen stasjon og Marienborg til industriområdet i Fagervika i Trondheim. Spora vart mellom anna nytta til transport av svovelkis og sink frå Killingdal gruver i Holtålen via Rørosbanen til selskapet sitt oppreiing- og utskipingsverk i Fagervika frå 1953 til nedlegginga i 1986. I tillegg hadde sporet att ei rekke sidespor til Ila pir og ulike verksemder basert i Ilsvika og i Fagervika.

Historie[endre | endre wikiteksten]

Ilasporet frå Skansen stasjon til Fagervika var på rundt 2,3 kilometer og vart bygd i 1884. Sporet gjekk langs industriområdet ved Nedre Ila og forbi Trondheim kornsilo og Ila pir før det møtte Steinbergsporet rett aust for reservekraftverket i Ilsvika, der dei saman gjekk vidare som eitt spor mot Fagervika.

Steinbergsporet frå Marienborg til Fagervika var på rundt 1,2 kilometer og vart bygd under andre verdskrig. Sporet gjekk gjennom Steinberget tunnel (612 meter) og Møllehaugen tunnel (90 meter) før det møtte Ilasporet ved reservekraftverket i Ilsvika. Begge desse spora vart stengt hausten 1995, og har i seinare tid blitt fjerna heilt, mellom anna gjennom bygginga av Nordre avlastningsveg og gjenopninga av Ilabekken.

Trondheim kommune sette i gang med opprydding av områda rundt (pga sterk forureining frå området) i april/mai 2010 med tanke på å opparbeide friområde. I dag eksisterer det om lag 100 meter av skjenegangen ved tankanlegget i Fagervika, og at banens opphavlege trasé frå Ilsvika til Fagervika er open som gang- og sykkelsti.

Linjekart[endre | endre wikiteksten]

Ila sett frå lufta i 2010.
Foto: Trondheim Havn
Teiknforklaring
BSicon exENDEa.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg Fagervika
BSicon exSTR.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon exSTRl.svgBSicon exABZq+r.svgBSicon exSTRq.svgBSicon exSTR+r.svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon .svgBSicon exTUNNEL2.svgBSicon STR+l.svgBSicon eABZql.svgBSicon HSTq.svgBSicon LSTRq.svg 551,59 km Møllehaugen, 90 m. (Skansen)
BSicon .svgBSicon exWBRÜCKE1.svgBSicon TUNNEL2.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 551,37 km Ilelva, Nidareid, 120 m
BSicon .svgBSicon exTUNNEL1.svgBSicon STR.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg 550,95 km Steinberget, 612 m
BSicon .svgBSicon eBS2l.svgBSicon BS2r.svgBSicon .svgBSicon .svgBSicon .svg
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon .svg 550,80 km Marienborg
BSicon LSTR.svgBSicon .svgBSicon .svg Dovrebanen

Galleri[endre | endre wikiteksten]

Litteratur[endre | endre wikiteksten]

  • Bjerke, Thor og Holom, Finn m.fl (2004) Banedata 2004, s. 91 – Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb, Oslo / Hamar. ISBN 82-90286-28-7.

Bakgrunnsstoff[endre | endre wikiteksten]

Kjelder[endre | endre wikiteksten]

Text document with red question mark.svg Denne artikkelen manglar kjelder eller referansar. Hjelp Wikipedia med å finna truverdige kjelder!