Arendalsbanen
Hopp til navigering
Hopp til søk
| Arendalsbanen | |
| |
|---|---|
| Arendal stasjon i 2006 Foto: Karl Ragnar Gjertsen
| |
| Info | |
| Land | Noreg |
| Type | Sidebane |
| System | Éinspora elektrifisert bane |
| Status | Regulær trafikk |
| Utgangsstasjon | Nelaug stasjon |
| Endestasjon | Arendal stasjon |
| Tal på stasjonar | 9 |
| Drift | |
| Opna | 1908 |
| Eigar | Bane NOR |
| Operatør(ar) | NSB |
| Type trafikk | Lokaltrafikk |
| Loktypar | NSB type 69 |
| Teknisk | |
| Lengd | 37 km |
| Største stigning | 22 ‰ |
| Bruer | 16 |
| Tunnelar | 3 |
| Planovergangar | 47 |
Arendalsbanen, eller Arendalslinja eller Nelaugbanen, er ei sidelinje til Sørlandsbanen. Arendalsbanen som går mellom Nelaug og Arendal. Heile banen ligg i Aust-Agder fylke.
Banen vart elektrifisert i 1995 og trafikken på banen blir dreve av NSB og blir i dag (2012) køyrt med elektrisk motorvognsett Type 69 a/b (2 vogn) bygd i 1970-75. Banen blir i hovudsakleg nytta av passasjerar mellom Arendal og Oslo, og dei må bytte tog på Nelaug. Frå Nelaug er det òg samband til Kristiansand og Stavanger. Arendalsbanen har sidan 1970-talet støtt vore trua av nedlegging. Arendalsbanen vart opphavleg ikkje bygd som sidelinje, men som ein sjølvstendig bane som skulle knytte Arendal til byens oppland.
Linjekart[endre | endre wikiteksten]
Kilometrering refererer til Oslo
| Teiknforklaring | |||
|
Treungenbanen frå Simonstad | ||
  
|
Sørlandsbanen frå Kristiansand | ||
|
281,41 km | Nelaug (1910/1935) | 141,1 moh. |
|
Sørlandsbanen til Drammen | ||
|
283,16 km | Vimmekilen | |
|
Fv273 | ||
|
285,54 km | Flaten (1910) | 140,4 moh. |
|
|
286,66 km | Flatefoss | |
|
|
287,22 km | Kilane | |
|
|
288,85 km | Haugsjå (1910) | |
|
|
290,71 km | Bøylefossbru (1911) | 105,0 moh. |
|
290,75 km | Bøylefoss bru (over Nidelva) (73 m) | |
|
290,83 km | Bøylefoss (71 m) | |
|
|
293,28 km | Bøylestad (1910) | 75,0 moh. |
|
|
294,72 km | Langeid | |
|
|
295,85 km | Eivindstad gard | |
|
Kv70 | ||
|
|
297,39 km | Eivindstad | |
|
|
299,51 km | Froland (1908) | 48,0 moh |
|
Fv157 | ||
|
300,07 km | Nidelva (108 m) | |
|
|
301,06 km | Horvenes | |
|
|
301,16 km | Hurvenes (42 m) | |
|
|
301,79 km | Hurv (- 1989) | |
|
|
302,50 km | Blakstad haldeplass (1989) | 15,0 moh. |
|
|
302,86 km | Blakstad bru (- 1989) | |
|
|
42 Blakstad bru | ||
|
|
408 | ||
|
|
408 | ||
|
303,51 km | Blakstad stasjon (1908 - 1989) | 46,0 moh. |
|
|
305,40 km | Messel | |
|
|
307,44 km | Rise (1907) | 44,8 moh. |
|
Grimstadbanen, nedlagt | ||
|
|
408 | ||
|
Fv174 | ||
|
|
309,77 km | Rossedalen (1911) | |
|
|
Fv175 | ||
|
|
312,52 km | Bråstad (1908) | 38,9 moh. |
|
|
313,79 km | Stoa (2008) | |
|
|
42 Sørsvannsveien | ||
|
|
42 Frolandsveien arm til E18 | ||
|
| ||
|
|
315,26 km | Solbergvatn | |
|
|
42 Frolandsveien | ||
|
|
316,23 km | Torbjørnsbu (1911) | |
|
316,42 km | Barbu (871 m) | |
|
spor til Jernbaneverkstad | ||
|
|
410 Blødekjærtunnelen | ||
|
|
317,63 km | Arendal (1908) | 7,6 moh. |
|
|
410 Barbudalen | ||
|
|||
|
Buttspor for motorvogn | ||
|
|||
  
|
Godsspor i Barbudalen | ||
|
410 Kystvegen | ||
 
|
Arendal godshus | ||
|
Jernbanekaia, (Barbubukt aust) | ||
|
|
Arendal Tollbodkai (Arendal hamn)
| ||
Bakgrunnsstoff[endre | endre wikiteksten]
- Heimeside (Arendalsbanen.no)
- Jernbaneverket – Arendal – Åmlibanen 100 år (17. desember 2010)
- Arendal på jernbane.net
- – Ukas postkort uke 44: Arendalsbanen