MS «Pelikanen» (1907)
| Karriere |  Noreg |
|---|---|
| Namn: | «Pelikanen» |
| Eigar: | Otto Chr. Johnsen |
| Verft: | Engelsviken på Onsøy |
| Jomfrutur: | 1907 |
| Heimehamn: | Engelsviken/Fredrikstad |
| Kjennemerke: | KCVQ - MGWB - LGWM |
| Generelle mål | |
| Type: | Passasjerskip, seglkutter |
| Tonnasje: | 60 brt, 55 nrt |
| Lengd: | 68,9 fot (21,0 m) |
| Breidd: | 20,3 fot (6,2 m) |
| Djupgang: | 8,8 fot (2,7 m) |
| Framdrift: | Segl |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | DS «Pelikanen» |
| Eigar: | Anton Nielsen |
| Kjøpt: | 1909 |
| Heimehamn: | Engelsviken/Fredrikstad |
| Generelle mål Ombygd til dampskip | |
| Type: | Passasjerskip |
| Tonnasje: | 60 brt, 30 nrt |
| Installert effekt : | 6 nHk |
| Framdrift: | Triple exp. dampmaskin (Elliot & Ganood, Beccles) |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | DS «Pelikanen» |
| Eigar: | A/S Lødingens Sildoljefabrikk (P.O. Zachariassen) |
| Kjøpt: | 1910 |
| Heimehamn: | Harstad |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | DS «Pelikanen» |
| Eigar: | S. Scheen |
| Kjøpt: | 1914 |
| Heimehamn: | Tromsø |
| Generelle mål Ombygd til motorskip i 1915 | |
| Type: | Passasjerskip |
| Installert effekt : | 40 bHk |
| Framdrift: | 2c 2T råoljemotor (J. & C.G. Bolinder) |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Pelikanen» |
| Eigar: | Harald Berg |
| Kjøpt: | 1916 |
| Heimehamn: | Tromsø |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Pelikanen» |
| Eigar: | Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab og Det Bergenske Dampskibsselskab |
| Kjøpt: | Oktober 1916 |
| Heimehamn: | Trondheim/Bergen |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Mina I» |
| Eigar: |
1920-1922: W. Holmboe 1922-1928: Carl S. Sæther |
| Kjøpt: | 1920 |
| Heimehamn: | Tromsø |
| Karriere | Noreg |
| Namn: | MS «Nord-Norge II» |
| Eigar: | Pollen Nilsen |
| Kjøpt: | 1928 |
| Heimehamn: | Kabelvåg/Svolvær |
«Pelikanen» (kallesignal KCVQ - MGWB - LGWM) var ein seglkutter bygt i 1907 på eit skipsbyggeri i Engelsviken på Onsøy for Otto Chr. Johnsen i Fredrikstad. Båten vart bygd om til både dampskip og motorskip i løpet av 1910-åra og var nokre år eigd av Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab og Det Bergenske Dampskibsselskab i lag og brukt i post- og passasjerrute mellom Tromsø og Svalbard.
Historie
[endre | endre wikiteksten]Skipet vart bygt i Engelsviken på Onsøy og vart levert i 1907.[1]
I 1909 vart skipet selt til Anton Nilsen i Fredrikstad, som ombygde skipet til eit dampskip med 6 hestekrefter. I 1910 vart skipet selt til Lødingens Sildoljefabrikk i Harstad og i 1914 hamna det i Tromsø hos S. Scheen. Han fekk sett inn ein råoljemotor frå J. & C.G. Bolinder på 40 bHk, og selde skipet i 1916 til Harald Berg i Tromsø.
I oktober 1916 vart det innkjøpt av Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab og Det Bergenske Dampskibsselskab og sett inn i post- og passasjerrute mellom Tromsø og Svalbard. I 1920 vart «Pelikanen» selt til W. Holmboe i Tromsø som omdøypte skipet til «Mina I». I 1922 vart det selt vidare til Carl S. Sæther i Tromsø. Pollen Nilsen i Kabelvåg tok over skipet i 1928, og i 1930 fekk det namnet «Nord-Norge II».
Fartøyet stod i Flaggboken 1940, men ikkje i 1946. Det står ikkje i nokre oversikter over forliste fartøy i andre verdskrigen og kva lagnad skipet fekk er ukjend.
Sjå òg
[endre | endre wikiteksten]Kjelder
[endre | endre wikiteksten]- ↑ Dag Bakka jr. og Per Alsaker (1988). «Det Bergenske Dampskipselskap - del 1». Skipet. Nr. 1 (Rådal: Skipet). Volum 14: 36–57. Henta 26. april 2020.