DS «Ceres»
.png) Vippetangen i Oslo i 1923. «Ceres» ligg nede til høgre. Foto: Anders Beer Wilse | |
| Karriere |  Nederland |
|---|---|
| Namn: | DS «Cleves» |
| Eigar: | M. Matthys |
| Verft: | Sunderland Shipbuilding Co. Ltd., Sunderland |
| Verftsnummer: | 185 |
| Jomfrutur: | November 1895 |
| Heimehamn: | Rotterdam, Nederland |
| Kjennemerke: | MDHN/LDTB |
| Karriere | Nederland |
| Namn: | DS «Lerfos» |
| Eigar: | Naaml. Vennootschap Maats. Norwegen (D. Burger & Zonen) |
| Kjøpt: | 1899 |
| Heimehamn: | Rotterdam, Nederland |
| Karriere |  Noreg |
| Namn: | DS «Ceres» |
| Eigar: | Det Bergenske Dampskibsselskab |
| Kjøpt: | 2. april 1907 for 164 617 kr.[1] |
| Heimehamn: | Bergen |
| Lagnad: | Opphogd 1935 |
| Generelle mål | |
| Tonnasje: | 658 brt, 304 nrt |
| Daudvekt: | 800 tdw. |
| Lengd: | 53,5 m |
| Breidd: | 8,4 m |
| Djupgang: | 4,8 m |
| Installert effekt : | 500 iHk, 95 nHk |
| Framdrift: | Triple 3 cyl. ekspansjon dampmaskin (Westgarth, English & Co., Middlesbrough) |
| Fart: | 10 knop |
DS «Cleves» (kallesignal MDHN/LDTB) var eit dampskip bygt i 1895 som lasteskip for M. Matthys i Rotterdam i Nederlad ved Sunderland Shipbuilding i Sunderland. Reiarlaget hadde drive linjefart frå Rotterdam til Vestlandet sidan 1857.
I april 1907 vart reiarlaget kjøpt av Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og skipet vart omdøypt DS «Ceres». Det gjekk i rute frå Bergen til Rotterdam, via Haugesund og Stavanger.
Historie
[endre | endre wikiteksten]I 1899 vart skipet kjøpt av Naaml. Vennootschap Maats. Norwegen (D. Burger & Zonen) i Rotterdam og omdøypt «Lerfos».
BDS betalte 164 617 kr for skipet[1] og gav det namnet DS «Ceres». I 1909 vart det innlagt banjer og i 1914 vart det installert ny dampkjel med overheitar på 170 pund i tillegg til donkeykjel.
I 1917 vart skipet midlertidig overteken av The Shipping Controller (T. Rose & Partners Ltd.) i London, før det i 1919 vart levert attende til reiarlaget og sett inn i den nye ruta til BDS som gjekk til Frankrike, med Le Havre og Bordeaux som dei viktigaste hamnene.
I 1930 vart det sett inn straumlinjeror, før det i november 1935 vart det selt til Stavanger Skipsophugning for hogging.
Skipet
[endre | endre wikiteksten]Tonnasjen til skipet var ved levering 658 bruttoregistertonn og 304 nettoregistertonn og lasteevna var 800 dødvekttonn. Volumet i lasterommet var 1 024 m³. Hovudmaskinen var ein kolfyrt tresylindra ekspansjon dampmaskin, levert av Westgarth, English & Co. i Middlesbrough. Oppgjeven yting var 500 iHk (indikerte hestekrefter) og 95 nominelle hestekrefter som gav ein toppfart på 10 knop.
Sjå òg
[endre | endre wikiteksten]Kjelder
[endre | endre wikiteksten]- Dag Bakka jr. og Per Alsaker (1988). «Det Bergenske Dampskipselskap - del 1». Skipet. Nr. 1 (Rådal: Skipet). Volum 14: 26. Henta 25. desember 2019.
- 1 2 «D/S Flora». Sjøhistorie.no. Henta 25. desember 2019.